济南机动车不会简单限号限购

2019-11-06

内容

  ◥第二季直播电视问政现场。        济南市政府网 供图

    □记者 杨璐

  生活日报10月30日讯 济南将治堵列为全市三大攻坚战之一,如何破解“越治越堵”难题,10月30日周日,2016年度第二季直播电视问政“热辣开考”,济南市规划局、市公安局交警支队、市城管局、市交通局、市市政公用局、济南供电公司等单位负责人围绕“治堵,如何下好疏导这盘棋?”这一话题回应社会关切。

  

政策不鼓励机动车限购限号

  今年在“两会”上写了一个关于“限号”的提案,希望济南像北京一样,按照限尾号5-0,6-1、7-2、8-3、9-4,星期一到星期五限号一天,不过交警支队没有通过,想问一下什么原因。

  回应:济南市公安局交警支队副支队长段富勇解释说,从目前国家政策来看,不鼓励简单的限购和限号,因为这是懒政的表现之一。

  从几个城市实行限购限号的情况来看,简单的限购和限号,可能短期会起到缓解交通的效果,但随着车辆的增多,又会刺激一些人将车辆开出来,或者是购买更多的车辆。通过数据分析,济南有170万辆车,每天真正开上路的才60万辆,也就是说大部分车辆在闲置。

  治堵要通过行政、法律和经济等手段综合施策,才能起到治本效果。

公交分担率不升反降

  济南拥堵多次排在全国前列,大力发展公共交通是治堵良方也是多次提及,但是济南目前的公交分担率仅为25%,较2011年下降了4.69%。

  公交分担率为何不升反降?从市民的公交体验中可窥一二。“出小区到公交车站起码得15到20分钟。”万科城居民孔女士抱怨说。因地铁R3线建设,原来在万科城附近的一条公交线路改道,奥体西路没有公交车通行,居民出行不便。还有在交通流量较大二环东路、历山路等道路BRT公交专用道利用率并不高,其他车道常常排满了车辆。

  回应:“东城和西城公交的覆盖率偏低一些,下一步要加强这方面的工作。”问政现场,济南公交公司总经理薛兴海说。

  为什么出现分担率下降?薛兴海分析认为,公交分担率低的问题是一个城市公交发展的综合指标。像济南现在大规模修路,“济南市公交线路一共246条,我们调整了100多条。线路调整给广大市民的出行带来非常大的不便,这是公交分担率下降的原因之一。”

  另外,尽管设置了公交专用道,但是没有专用道的地方,因交通拥堵,公交车也会堵成一片。公交车的车速下降、正点率不高,导致公交乘坐品质下降、竞争力下降,公交出行时间不可预计,“没准、没点”,这样人们对公交的依赖就下降,这使公交竞争力进一步下降。

凤凰路开工3年仍未贯通

  治堵最重要的手段之一就是疏通道路,而断头路、瓶颈路无疑是造成城市拥堵的重要症结之一。“这个凤凰路,起码我结婚都十多年了,还没通开。”徐家庄小区居民刘女士说,市民都盼着凤凰路早日贯通。同样的情况出现在泺安路,泺安路是位于无影山中路上的一条断头路。“直走不超过500米,绕着走得2公里。”“往汽配市场去,从这上山,再绕下去。”生产路的北延工程想直线北延很难实现。与生产路相似,历阳大街本来是一条双向六车道的马路,却在通往舜耕路口上,被居民楼拦腰斩断,变成3车道,使历阳大街在舜耕路口形成一个瓶颈。

  回应:济南市市政公用局副局长张宝文解释说,之所以有断头路和瓶颈路,多是历史上牵扯拆迁等难题。

  问政短片中反映的凤凰路,工业北路以北一直到济聊高速连接线已经贯通,中间段还没有。“中间这段有两个问题,一是拆迁,主要是在赵庄有个轨道交通M1换乘站要建。第二是下穿铁路,工作较复杂,工程进展也比较慢。所以牵扯这么两个原因,凤凰路中段这一块在短时间内无法贯通。”

  另外,泺安路作为市区两级共同策划的工程,区里负责拆迁,市里负责建设。目前所有建设相关手续已经准备完毕。生产路向北的尽头已建了几排居民楼,想直线北延很难实现。

舜耕路公交专用道推迟

  领秀城业主王女士:只有领秀城里面划分了公交车道,是不是意义不是特别大?如果能一直延续到北头都有公交车道,我觉得那才能真正提升出行效率。

  回应:济南市公安局交警支队副支队长段富勇:今年舜耕路施划公交专用道是在计划之内,但由于周边的道路施工较多,这个时期划了公交专道会对周边的几条道路影响会更大,所以一直没有实行。这些施工完毕以后,可能舜耕路要施划公交专用道。另外,公交专用道如果不成网的话,也就失去了它的意义。

增加跨黄通道缓解拥堵

  人大代表在现场指出,济南黄河公路大桥路段和黄河公路大桥到外环东路高架桥路段,每天早晨7点、下午6点左右都是堵车高峰期,直接影响进出济南的通行。

  回应:济南市公安局交警支队副支队长段富勇:当时建设黄河大桥时,交通流量设计是一定的,如今机动车的高速发展已经不适合了,还有零点立交的最初计并没有考虑连接问题,再加上了两边两个大物流企业,形成了交通的一个堵点。另外,济南市号牌的小型车免费以后,也吸引了更多车流向这里集中。下一步对这个道路的改造市里已有了一个计划。

  济南市规划局局长贾玉良:解决跨黄河交通问题,要靠增加数量、均匀流量,多增加几座桥梁、通道,否则数量少即使这个路口快速跨过了,下一个路口还是拥堵。目前已有增加跨黄交通的规划。

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